比赛进行到第三节末，开拓者领先8分，统计表上，霍勒迪的数据并不惊人：12分7助攻，但在真正的比赛阅读者眼中,他正在执行一套精密的时间算法。
当快船试图提速，用乔治和伦纳德的单打掀起浪潮时，霍勒迪的选择是：减速，他会在半场停球两秒，抬手示意，然后开拓者的进攻就像被重新编程——所有的无球跑动开始反向切割快船的防守阵型，这两秒钟的停顿，恰如F1车手在直道末端延迟10米刹车：看似让出了时间,实则在为下一个弯道的超车积蓄势能。
“他控制着比赛的呼吸，”场边的解说员如是说，而在几千公里外，F1新加坡站排位赛中，红牛车队的霍勒迪（此处为虚构的跨界设定）正面临相似抉择：是提前进站争取位置，还是延长赛段追求更干净的赛道？篮球场与赛车场的两种“霍勒迪”，在相隔万里的两个舞台上，实践着同一种哲学：真正的掌控不是全程全速,而是知道何时该将节奏据为己有。
第四节7分32秒,转折点来临。
快船将分差追至3分，小莫里斯命中底角三分，整个球馆的能量开始倾斜，此时开拓者发底线球，霍勒迪接球后没有立刻推进，而是望向替补席——不是求助，而是确认，接着他点了点头，那一瞬间的决定完成了：比赛正式进入“霍勒迪时间”。
接下来的三个回合,如同F1赛事中最后十圈的放手一搏：
第一回合，他利用努尔基奇的高位掩护，没有选择常规的绕防，而是直接加速穿过缝隙，在补防的祖巴茨面前抛投得手——这是蒙扎赛道上的“晚刹超车”,在看似没有空间的时刻创造空间。
第二回合，防守端他预判了雷吉·杰克逊的传球路线，抢断后独自推进，但在前场三打一的情况下，他却在罚球线突然减速，等所有队友落位后，将球分给右侧45度的西蒙斯，三分命中——这是F1中的“进站窗口计算”,用瞬间的牺牲换来更大的团队优势。
第三回合最为致命，时间还剩2分15秒，霍勒迪在弧顶运球消耗18秒后突然启动，连续两次背后运球接后撤步，在伦纳德长臂封到脸上时强行出手，篮球划出的弧线，恰如赛车在斯帕赛道雨中以极限抓地力过弯——所有人都以为要失控了,但轨迹却完美地落入网窝。
分差回到10分，快船请求暂停，霍勒迪走向替补席时擦了擦额头的汗，表情平静得像刚做完一道常规演算，同一时刻，F1赛场的虚拟直播屏幕上，另一位霍勒迪正完成最后一次进站，出站后恰好卡在汉密尔顿身前0.3秒——那是经过精密计算的“undercut”，是赛车版的“后撤步三分”。
终场哨响，开拓者轻取快船12分，霍勒迪的数据定格在21分9助攻4抢断，但更深刻的是他在最后半节的“存在感百分比”——当他决定接管时，快船每次进攻的平均耗时从14秒被迫延长至19秒,而开拓者的进攻却变得更加致命高效。
赛后记者会上，有记者问：“朱，你在最后时刻的那些决策，是如何在瞬间做出的？”
霍勒迪思考片刻，给出了一个意外的答案：“有时候我觉得自己像个车手，篮球场也有它的赛道线，有最佳进弯角度，有超车区域，而最后五分钟，就是我的蒙扎直道——你必须全油门，必须相信所有计算，必须接管。”
或许这才是现代竞技体育的深层语法：无论是篮球场还是F1赛道，真正的“轻取”从来不是碾压，而是在精密控制下的必然结果，霍勒迪今晚在玫瑰花园做到的，与此刻正在某条赛道上飞驰的另一位霍勒迪（无论是真实还是虚构）所追求的，本质上是同一种境界——将时间切片，在每个2.4秒的决策窗口里，植入必胜的代码。
当比赛进入关键时刻，世界会简化为一个极简的命题：谁能将自身转化为最精准的计时器，谁就能同时掌控篮球的弹跳与赛车的轨迹，而今晚，两个霍勒迪用不同的交通工具，抵达了相同的终点：掌控者王座。
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